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Carte locale · repères route

France · Pays de la Loire · Maine-et-Loire · Baugé-en-Anjou

Carte et radars autour de Baugé-en-Anjou

Autour de Baugé-en-Anjou, la lecture est nette dès le premier cercle: 1 radar remontent dans le rayon immédiat et le premier point apparaît à 1,4 km du centre.

Pays de la LoireMaine-et-Loire11 757 habitants49150

Premier cercle

1

radar à 5 km.

Lecture complète

1

point dans le rayon affiché.

Point le plus proche

1,4 km

depuis le centre-ville.

Rayon de lecture

5 km

pour lire les abords de Baugé-en-Anjou.

Carte interactive

Le secteur immédiat autour de Baugé-en-Anjou

Rayon 5 km

Chargement de la carte…

Balisage rapide

Comment se répartissent les points

Le plus proche

Radar fixe classique

RD938 · BAUGE EN ANJOU

1,4 km du centre de Baugé-en-Anjou · 80 km/h

Sens DOUBLE SENS

Cabine classique

Cabine automatique classique

1 point

La carte donne une vue d’ensemble. Les fiches plus bas servent à lire chaque point plus vite, avec la vitesse quand elle est connue et la date de mise en service lorsqu’elle apparaît dans les données disponibles.

Fiches radar

Les radars repérés autour de Baugé-en-Anjou

Chaque fiche reste volontairement simple: distance depuis le centre, type de cabine, génération, date connue et vitesse lorsqu’elle est indiquée.

En service
Le plus procheCabine classiqueCabine automatique classique1,4 km
Radar fixe classique
80

Fiche locale

Radar fixe classique

RD938 · BAUGE EN ANJOU

Ce point se trouve à 1,4 km du centre de Baugé-en-Anjou. Le sens relevé est double sens. La limitation enregistrée sur place est de 80 km/h.

Axe

RD938

route renseignée pour ce point

Emplacement

BAUGE EN ANJOU

lieu ou secteur indiqué

Sens

DOUBLE SENS

direction de circulation relevée

Distance

1,4 km

depuis le centre de Baugé-en-Anjou

Génération

Cabine automatique classique

repère utile pour reconnaître la cabine

Mise en service

2 mai 2011

Référence 08925

Lecture locale

Comment lire Baugé-en-Anjou et ses abords

Baugé-en-Anjou compte 11 757 habitants et agit comme un bassin de vie déjà bien installé dans son bassin de vie. Ce gabarit change forcément la lecture des axes autour du centre.

Concrètement, la commune s’étend sur 9,0 km², la densité tourne autour de 1 372 hab./km², le profil officiel la classe parmi les rural à habitat dispersé.

Baugé-en-Anjou s’inscrit dans l’unité urbaine de Baugé-en-Anjou et relève de CC Baugeois Vallée avec un niveau de services rangé parmi les centres intermédiaires d'équipements et de services. Autour de Baugé-en-Anjou, cela se traduit souvent par des flux mêlés entre centre, rocades, pénétrantes et trajets de liaison.

Lecture locale

Comment se répartissent les contrôles

1 radar ressortent dans le rayon immédiat de 5 km autour de Baugé-en-Anjou. La lecture est donc directe dès les premiers kilomètres autour du centre.

Le plus proche se situe à 1,4 km du centre et le plus éloigné à 1,4 km.

Le tableau est plus mixte. La limitation dominante ressort à 80 km/h, dans une plage de 80 à 80 km/h, avec un mélange probable de sections urbaines, de pénétrantes et de portions plus fluides.

Lecture locale

Ce qu’il faut garder en tête avant de rouler

Pour se repérer vite autour de Baugé-en-Anjou, le plus utile est de commencer par le radar le plus proche, puis de regarder si les autres points se concentrent sur une même branche de circulation ou sur plusieurs côtés de la ville.

Quand la limitation dominante reste intermédiaire, la vigilance doit se répartir entre la circulation urbaine et les portions de transition plus roulantes.

Pour prolonger la lecture sans se disperser, les repères voisins les plus cohérents autour de Baugé-en-Anjou sont La Flèche (72), Trélazé (49) et Les Ponts-de-Cé (49).

Lecture visuelle

Les radars fixes que l’on croise le plus souvent

Reconnaître les silhouettes les plus répandues aide à lire plus vite la carte, surtout autour des rocades, pénétrantes et grands axes d’entrée de ville.

3267 points suivisOuvrir le guide radar
Radar fixe classique

651 équipements dans la base

Radar fixe classique

Cabine automatique classique

La cabine historique du contrôle automatisé. C’est le modèle fixe le plus facile à reconnaître sur les axes rapides et les entrées de ville.

Radar tourelle

1416 équipements dans la base

Radar tourelle

Nouvelle génération polyvalente

Le modèle fixe le plus répandu aujourd’hui. Il peut surveiller plusieurs sens et plusieurs usages sans flash visible.

Radar discriminant

517 équipements dans la base

Radar discriminant

Radar multi-voies et multi-gabarits

Conçu pour distinguer les véhicules, notamment les poids lourds, et mieux attribuer l’infraction quand plusieurs véhicules partagent la scène.

Radar tronçon

70 équipements dans la base

Radar tronçon

Contrôle de section

Il calcule la vitesse moyenne entre deux points de contrôle et pousse à garder un rythme stable sur toute une portion de route.

Simulateur de contrôle

Estimer la vitesse retenue et l’ordre de grandeur de la sanction.

L’outil applique la marge technique puis projette un résultat informatif à partir du barème courant. Il sert à lire vite une situation, pas à remplacer un avis officiel.

Flash probable

Excès retenu inférieur à 5 km/h. Estimation alignée sur le barème Service Public pour une limite supérieure à 50 km/h.

Marge

5,0 km/h

Vitesse retenue

91 km/h

Amende estimée

68 €

Points

0 point

Lever le pied, puis garder la voiture saine.

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Estimation informative. Seul l’avis officiel reçu après constatation de l’infraction fait foi.

Questions utiles autour de Baugé-en-Anjou

Où regarder d’abord autour de Baugé-en-Anjou ?

Le plus simple est de commencer par le point le plus proche du centre. À Baugé-en-Anjou, le premier radar visible se situe à 1,4 km et donne immédiatement la bonne échelle de lecture pour le reste de la carte.

Quel type d’axes ressort le plus ici ?

La lecture est mixte: elle combine généralement centre urbain, pénétrantes et portions plus roulantes en périphérie.

Pourquoi certains radars sont-ils un peu plus loin du centre ?

Parce que les contrôles se placent rarement au hasard. Ils suivent souvent les axes où le trafic reste soutenu, là où l’allure change vite entre centre, contournement et accès rapides.