651 équipements dans la base
Radar fixe classique
Cabine automatique classique
La cabine historique du contrôle automatisé. C’est le modèle fixe le plus facile à reconnaître sur les axes rapides et les entrées de ville.
Retour au centre de contrôle
Repère visuel
Reconnaître les grandes familles de radars sans lire une base brute.
Cette page sert de guide frontal: photos, générations, familles de cabines et indices rapides pour comprendre ce que les pages ville et les pages axe affichent ensuite.
Lecture visuelle • familles radar
Un guide qui remet les cabines et leurs usages au même endroit.
Radaro s’appuie sur 3 267 points visibles dans la base et les recoupe avec un petit catalogue de types pour que chaque fiche soit plus simple à lire.
Types catalogués
7
familles et générations affichées dans le guide.
Fiches locales
819
pages ville qui réutilisent ces repères dans leurs cartes radar.
Le guide ne remplace pas une fiche officielle. Il sert à reconnaître plus vite une cabine, son usage probable et son contexte de lecture.
Lecture visuelle
Les silhouettes radar qui structurent le plus la lecture
Cette sélection repose sur les familles les plus visibles dans la base Radaro, avec de vraies photos et un résumé utile à mémoriser.
3267 points suivisOuvrir le guide radar
1416 équipements dans la base
Radar tourelle
Nouvelle génération polyvalente
Le modèle fixe le plus répandu aujourd’hui. Il peut surveiller plusieurs sens et plusieurs usages sans flash visible.
517 équipements dans la base
Radar discriminant
Radar multi-voies et multi-gabarits
Conçu pour distinguer les véhicules, notamment les poids lourds, et mieux attribuer l’infraction quand plusieurs véhicules partagent la scène.
70 équipements dans la base
Radar tronçon
Contrôle de section
Il calcule la vitesse moyenne entre deux points de contrôle et pousse à garder un rythme stable sur toute une portion de route.
Catalogue synthétique
Les familles visibles dans le guide
Cabine classiqueETF
Radar fixe classique
Présent depuis les premières années du contrôle automatisé, ce radar reste la silhouette la plus familière. Il cible un point précis et se lit surtout comme un repère de freinage brutal si l’on ne connaît pas la route.
Cabine automatique classique
Cabine polyvalenteETT
Radar tourelle
Plus haut, plus mince et plus discret qu’une cabine classique, le radar tourelle marque le renouvellement récent du parc. Il se rencontre aussi bien sur des voies rapides que sur des traversées plus sensibles.
Nouvelle génération polyvalente
Cabine spécialiséeETD
Radar discriminant
Le radar discriminant est souvent placé sur des axes où le trafic est varié et rapide. Il ne se contente pas d’une seule mesure de vitesse: il identifie aussi le gabarit et la voie concernée.
Radar multi-voies et multi-gabarits
Vitesse moyenneETVM
Radar tronçon
À la différence d’une cabine fixe, le radar tronçon ne se lit pas à un seul point. Il oblige à rester régulier sur toute la distance contrôlée, ce qui change complètement la manière d’aborder la route.
Contrôle de section
FranchissementETFR
Radar feu rouge
Sa lecture est différente d’un radar de vitesse classique: il se comprend surtout par la géométrie du carrefour, la visibilité et la densité de circulation.
Contrôle de carrefour
FranchissementETPN
Radar passage à niveau
Plus rare, ce dispositif se rencontre dans des zones très spécifiques où la lecture de la route dépend autant du rail que de la circulation automobile.
Contrôle de sécurité ferroviaire
Cabine urbaineETU
Radar urbain
Le radar urbain s’inscrit dans des séquences de circulation plus serrées, là où le partage entre voitures, traversées piétonnes et carrefours devient plus intense.
Dispositif urbain récent