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Carte locale · repères route

France · Martinique · Martinique · Le Robert

Carte et radars autour du Robert

Autour du Robert, la lecture est nette dès le premier cercle: 5 radars remontent dans le rayon immédiat et le premier point apparaît à 320 m du centre.

MartiniqueMartinique21 305 habitants97231

Premier cercle

5

radars à 5 km.

Lecture complète

11

points dans le rayon affiché.

Point le plus proche

320 m

depuis le centre-ville.

Rayon de lecture

5 km

pour lire les abords de Le Robert.

Carte interactive

Le secteur immédiat autour du Robert

Rayon 5 km

Chargement de la carte…

Balisage rapide

Comment se répartissent les points

Le plus proche

Radar tourelle

320 m du centre de Le Robert · 70 km/h

Cabine polyvalente

Nouvelle génération polyvalente

5 points

La carte donne une vue d’ensemble. Les fiches plus bas servent à lire chaque point plus vite, avec la vitesse quand elle est connue et la date de mise en service lorsqu’elle apparaît dans les données disponibles.

Fiches radar

Les radars repérés autour du Robert

Chaque fiche reste volontairement simple: distance depuis le centre, type de cabine, génération, date connue et vitesse lorsqu’elle est indiquée.

En service
Le plus procheCabine polyvalenteNouvelle génération polyvalente320 m
Radar tourelle
70

Fiche locale

Radar tourelle

Ce point se trouve à 320 m du centre de Le Robert. La limitation enregistrée sur place est de 70 km/h.

Axe

Route non précisée

route renseignée pour ce point

Emplacement

Emplacement non précisé

lieu ou secteur indiqué

Sens

Sens non précisé

direction de circulation relevée

Distance

320 m

depuis le centre de Le Robert

Génération

Nouvelle génération polyvalente

repère utile pour reconnaître la cabine

Mise en service

2 août 2023

Référence 50244

En service
Cabine polyvalenteNouvelle génération polyvalente2,2 km
Radar tourelle
50

Fiche locale

Radar tourelle

Ce point se trouve à 2,2 km du centre de Le Robert. La limitation enregistrée sur place est de 50 km/h.

Axe

Route non précisée

route renseignée pour ce point

Emplacement

Emplacement non précisé

lieu ou secteur indiqué

Sens

Sens non précisé

direction de circulation relevée

Distance

2,2 km

depuis le centre de Le Robert

Génération

Nouvelle génération polyvalente

repère utile pour reconnaître la cabine

Mise en service

31 mars 2021

Référence 50280

En service
Cabine polyvalenteNouvelle génération polyvalente2,3 km
Radar tourelle
90

Fiche locale

Radar tourelle

RN1 · LE ROBERT

Ce point se trouve à 2,3 km du centre de Le Robert. Le sens relevé est la trinite vers le robert. La limitation enregistrée sur place est de 90 km/h.

Axe
RN1

ouvrir la page axe RN1

Emplacement

LE ROBERT

lieu ou secteur indiqué

Sens

LA TRINITE vers LE ROBERT

direction de circulation relevée

Distance

2,3 km

depuis le centre de Le Robert

Génération

Nouvelle génération polyvalente

repère utile pour reconnaître la cabine

Mise en service

3 mai 2021

Référence 50281

En service
Cabine polyvalenteNouvelle génération polyvalente3,0 km
Radar tourelle
80

Fiche locale

Radar tourelle

RN1 · LE ROBERT

Ce point se trouve à 3,0 km du centre de Le Robert. Le sens relevé est double sens. La limitation enregistrée sur place est de 80 km/h.

Axe
RN1

ouvrir la page axe RN1

Emplacement

LE ROBERT

lieu ou secteur indiqué

Sens

DOUBLE SENS

direction de circulation relevée

Distance

3,0 km

depuis le centre de Le Robert

Génération

Nouvelle génération polyvalente

repère utile pour reconnaître la cabine

Mise en service

24 juin 2021

Référence 50243

En service
Cabine polyvalenteNouvelle génération polyvalente4,5 km
Radar tourelle
80

Fiche locale

Radar tourelle

RN1 · LA TRINITE

Ce point se trouve à 4,5 km du centre de Le Robert. Le sens relevé est double sens. La limitation enregistrée sur place est de 80 km/h.

Axe
RN1

ouvrir la page axe RN1

Emplacement

LA TRINITE

lieu ou secteur indiqué

Sens

DOUBLE SENS

direction de circulation relevée

Distance

4,5 km

depuis le centre de Le Robert

Génération

Nouvelle génération polyvalente

repère utile pour reconnaître la cabine

Mise en service

10 mars 2021

Référence 50245

Axes liés

Les grands axes qui ressortent autour du Robert

Lecture locale

Ce que la ville raconte autour du Robert

Avec 21 305 habitants, Le Robert s’impose comme un bassin de vie déjà bien installé. Les flux quotidiens dépassent donc largement une simple traversée de centre-ville.

Quand on replace la ville dans son cadre, la commune s’étend sur 46,0 km², la densité tourne autour de 464 hab./km², le profil officiel la classe parmi les ceintures urbaines.

Le Robert s’inscrit dans l’unité urbaine de Le Robert et relève de CA du Pays Nord Martinique. Autour du Robert, cela se traduit souvent par des flux mêlés entre centre, rocades, pénétrantes et trajets de liaison.

Lecture locale

Où se place la surveillance autour du centre

5 radars ressortent dans le rayon immédiat de 5 km autour du Robert. La lecture est donc directe dès les premiers kilomètres autour du centre.

Le plus proche se situe à 320 m du centre et le plus éloigné à 4,5 km.

Le tableau est plus mixte. La limitation dominante ressort à 80 km/h, dans une plage de 50 à 90 km/h, avec un mélange probable de sections urbaines, de pénétrantes et de portions plus fluides.

Lecture locale

Comment préparer un trajet autour de la ville

Pour se repérer vite autour du Robert, le plus utile est de commencer par le radar le plus proche, puis de regarder si les autres points se concentrent sur une même branche de circulation ou sur plusieurs côtés de la ville.

Quand la limitation dominante reste intermédiaire, la vigilance doit se répartir entre la circulation urbaine et les portions de transition plus roulantes.

Pour prolonger la lecture sans se disperser, les repères voisins les plus cohérents autour du Robert sont La Trinité (972), Le Lamentin (972) et Le François (972).

Lecture visuelle

Les radars fixes que l’on croise le plus souvent

Reconnaître les silhouettes les plus répandues aide à lire plus vite la carte, surtout autour des rocades, pénétrantes et grands axes d’entrée de ville.

3267 points suivisOuvrir le guide radar
Radar fixe classique

651 équipements dans la base

Radar fixe classique

Cabine automatique classique

La cabine historique du contrôle automatisé. C’est le modèle fixe le plus facile à reconnaître sur les axes rapides et les entrées de ville.

Radar tourelle

1416 équipements dans la base

Radar tourelle

Nouvelle génération polyvalente

Le modèle fixe le plus répandu aujourd’hui. Il peut surveiller plusieurs sens et plusieurs usages sans flash visible.

Radar discriminant

517 équipements dans la base

Radar discriminant

Radar multi-voies et multi-gabarits

Conçu pour distinguer les véhicules, notamment les poids lourds, et mieux attribuer l’infraction quand plusieurs véhicules partagent la scène.

Radar tronçon

70 équipements dans la base

Radar tronçon

Contrôle de section

Il calcule la vitesse moyenne entre deux points de contrôle et pousse à garder un rythme stable sur toute une portion de route.

Simulateur de contrôle

Estimer la vitesse retenue et l’ordre de grandeur de la sanction.

L’outil applique la marge technique puis projette un résultat informatif à partir du barème courant. Il sert à lire vite une situation, pas à remplacer un avis officiel.

Flash probable

Excès retenu inférieur à 5 km/h. Estimation alignée sur le barème Service Public pour une limite supérieure à 50 km/h.

Marge

5,0 km/h

Vitesse retenue

91 km/h

Amende estimée

68 €

Points

0 point

Lever le pied, puis garder la voiture saine.

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Estimation informative. Seul l’avis officiel reçu après constatation de l’infraction fait foi.

Questions utiles autour du Robert

Où regarder d’abord autour du Robert ?

Le plus simple est de commencer par le point le plus proche du centre. À Le Robert, le premier radar visible se situe à 320 m et donne immédiatement la bonne échelle de lecture pour le reste de la carte.

Quel type d’axes ressort le plus ici ?

La lecture est mixte: elle combine généralement centre urbain, pénétrantes et portions plus roulantes en périphérie.

Pourquoi certains radars sont-ils un peu plus loin du centre ?

Parce que les contrôles se placent rarement au hasard. Ils suivent souvent les axes où le trafic reste soutenu, là où l’allure change vite entre centre, contournement et accès rapides.