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Carte locale · repères route

France · Normandie · Manche · Saint-Lô

Carte et radars autour de Saint-Lô

Autour de Saint-Lô, la lecture est nette dès le premier cercle: 1 radar remontent dans le rayon immédiat et le premier point apparaît à 370 m du centre.

NormandieManche19 373 habitants50000

Premier cercle

1

radar à 5 km.

Lecture complète

1

point dans le rayon affiché.

Point le plus proche

370 m

depuis le centre-ville.

Rayon de lecture

5 km

pour lire les abords de Saint-Lô.

Carte interactive

Le secteur immédiat autour de Saint-Lô

Rayon 5 km

Chargement de la carte…

Balisage rapide

Comment se répartissent les points

Le plus proche

Radar feu rouge

ST LO

370 m du centre de Saint-Lô · vitesse non précisée

Sens TORIGNI vers CARENTAN LES MARAIS

Franchissement

Contrôle de carrefour

1 point

La carte donne une vue d’ensemble. Les fiches plus bas servent à lire chaque point plus vite, avec la vitesse quand elle est connue et la date de mise en service lorsqu’elle apparaît dans les données disponibles.

Fiches radar

Les radars repérés autour de Saint-Lô

Chaque fiche reste volontairement simple: distance depuis le centre, type de cabine, génération, date connue et vitesse lorsqu’elle est indiquée.

En service
Le plus procheFranchissementContrôle de carrefour370 m
Radar feu rouge

Fiche locale

Radar feu rouge

ST LO

Ce point se trouve à 370 m du centre de Saint-Lô. Le sens relevé est torigni vers carentan les marais. La vitesse n’est pas indiquée sur cette fiche.

Axe

Route non précisée

route renseignée pour ce point

Emplacement

ST LO

lieu ou secteur indiqué

Sens

TORIGNI vers CARENTAN LES MARAIS

direction de circulation relevée

Distance

370 m

depuis le centre de Saint-Lô

Génération

Contrôle de carrefour

repère utile pour reconnaître la cabine

Mise en service

20 décembre 2010

Référence FE150004

Lecture locale

Le décor routier autour de Saint-Lô

Saint-Lô joue ici le rôle de un bassin de vie déjà bien installé. La carte radar se lit alors comme un paysage de déplacements, pas comme un point isolé.

À l’échelle du terrain, la commune s’étend sur 23,0 km², la densité tourne autour de 833 hab./km², le profil officiel la classe parmi les centres urbains intermédiaires.

Saint-Lô s’inscrit dans l’unité urbaine de Saint-Lô et relève de CA Saint-Lô Agglo avec un niveau de services rangé parmi les centres majeurs d'équipements et de services. Autour de Saint-Lô, cela se traduit souvent par des flux mêlés entre centre, rocades, pénétrantes et trajets de liaison.

Lecture locale

Ce que montre vraiment la carte radar

1 radar ressortent dans le rayon immédiat de 5 km autour de Saint-Lô. La lecture est donc directe dès les premiers kilomètres autour du centre.

Le plus proche se situe à 370 m du centre et le plus éloigné à 370 m.

Quand les limitations ne remontent pas clairement, le meilleur repère reste la distance au centre et la nature des axes qui entourent la ville.

Lecture locale

Les bons repères pour ne pas lire la carte de travers

Pour se repérer vite autour de Saint-Lô, le plus utile est de commencer par le radar le plus proche, puis de regarder si les autres points se concentrent sur une même branche de circulation ou sur plusieurs côtés de la ville.

Le meilleur usage de la carte consiste à repérer les portions où l’allure change franchement entre centre, périphérie et approche des grands axes.

Pour prolonger la lecture sans se disperser, les repères voisins les plus cohérents autour de Saint-Lô sont Granville (50), Avranches (50) et Caen (14).

Lecture visuelle

Les radars fixes que l’on croise le plus souvent

Reconnaître les silhouettes les plus répandues aide à lire plus vite la carte, surtout autour des rocades, pénétrantes et grands axes d’entrée de ville.

3267 points suivisOuvrir le guide radar
Radar fixe classique

651 équipements dans la base

Radar fixe classique

Cabine automatique classique

La cabine historique du contrôle automatisé. C’est le modèle fixe le plus facile à reconnaître sur les axes rapides et les entrées de ville.

Radar tourelle

1416 équipements dans la base

Radar tourelle

Nouvelle génération polyvalente

Le modèle fixe le plus répandu aujourd’hui. Il peut surveiller plusieurs sens et plusieurs usages sans flash visible.

Radar discriminant

517 équipements dans la base

Radar discriminant

Radar multi-voies et multi-gabarits

Conçu pour distinguer les véhicules, notamment les poids lourds, et mieux attribuer l’infraction quand plusieurs véhicules partagent la scène.

Radar tronçon

70 équipements dans la base

Radar tronçon

Contrôle de section

Il calcule la vitesse moyenne entre deux points de contrôle et pousse à garder un rythme stable sur toute une portion de route.

Simulateur de contrôle

Estimer la vitesse retenue et l’ordre de grandeur de la sanction.

L’outil applique la marge technique puis projette un résultat informatif à partir du barème courant. Il sert à lire vite une situation, pas à remplacer un avis officiel.

Flash probable

Excès retenu inférieur à 5 km/h. Estimation alignée sur le barème Service Public pour une limite supérieure à 50 km/h.

Marge

5,0 km/h

Vitesse retenue

91 km/h

Amende estimée

68 €

Points

0 point

Lever le pied, puis garder la voiture saine.

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Estimation informative. Seul l’avis officiel reçu après constatation de l’infraction fait foi.

Questions utiles autour de Saint-Lô

Où regarder d’abord autour de Saint-Lô ?

Le plus simple est de commencer par le point le plus proche du centre. À Saint-Lô, le premier radar visible se situe à 370 m et donne immédiatement la bonne échelle de lecture pour le reste de la carte.

Quel type d’axes ressort le plus ici ?

Le jeu de données visible ici ne permet pas d’isoler un seul profil dominant, d’où l’intérêt de regarder d’abord la géographie et les distances.

Pourquoi certains radars sont-ils un peu plus loin du centre ?

Parce que les contrôles se placent rarement au hasard. Ils suivent souvent les axes où le trafic reste soutenu, là où l’allure change vite entre centre, contournement et accès rapides.