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Carte locale · repères route

France · Île-de-France · Yvelines · Rambouillet

Carte et radars autour de Rambouillet

Autour de Rambouillet, la lecture est nette dès le premier cercle: 1 radar remontent dans le rayon immédiat et le premier point apparaît à 2,7 km du centre.

Île-de-FranceYvelines26 816 habitants78120

Premier cercle

1

radar à 5 km.

Lecture complète

4

points dans le rayon affiché.

Point le plus proche

2,7 km

depuis le centre-ville.

Rayon de lecture

5 km

pour lire les abords de Rambouillet.

Carte interactive

Le secteur immédiat autour de Rambouillet

Rayon 5 km

Chargement de la carte…

Balisage rapide

Comment se répartissent les points

Le plus proche

Radar tourelle

RD27 · RAMBOUILLET

2,7 km du centre de Rambouillet · 50 km/h

Sens CLAIREFONTAINE EN YVELINES vers RAMBOUILLET

Cabine polyvalente

Nouvelle génération polyvalente

1 point

La carte donne une vue d’ensemble. Les fiches plus bas servent à lire chaque point plus vite, avec la vitesse quand elle est connue et la date de mise en service lorsqu’elle apparaît dans les données disponibles.

Fiches radar

Les radars repérés autour de Rambouillet

Chaque fiche reste volontairement simple: distance depuis le centre, type de cabine, génération, date connue et vitesse lorsqu’elle est indiquée.

En service
Le plus procheCabine polyvalenteNouvelle génération polyvalente2,7 km
Radar tourelle
50

Fiche locale

Radar tourelle

RD27 · RAMBOUILLET

Ce point se trouve à 2,7 km du centre de Rambouillet. Le sens relevé est clairefontaine en yvelines vers rambouillet. La limitation enregistrée sur place est de 50 km/h.

Axe

RD27

route renseignée pour ce point

Emplacement

RAMBOUILLET

lieu ou secteur indiqué

Sens

CLAIREFONTAINE EN YVELINES vers RAMBOUILLET

direction de circulation relevée

Distance

2,7 km

depuis le centre de Rambouillet

Génération

Nouvelle génération polyvalente

repère utile pour reconnaître la cabine

Mise en service

14 mai 2024

Référence 51575

Lecture locale

Ce que la ville raconte autour de Rambouillet

Avec 26 816 habitants, Rambouillet s’impose comme un bassin de vie déjà bien installé. Les flux quotidiens dépassent donc largement une simple traversée de centre-ville.

Quand on replace la ville dans son cadre, la commune s’étend sur 36,0 km², la densité tourne autour de 747 hab./km², le profil officiel la classe parmi les centres urbains intermédiaires.

Rambouillet s’inscrit dans l’unité urbaine de Rambouillet et relève de CA Rambouillet Territoires avec un niveau de services rangé parmi les centres structurants d'équipements et de services. Autour de Rambouillet, cela se traduit souvent par des flux mêlés entre centre, rocades, pénétrantes et trajets de liaison.

Lecture locale

Où se place la surveillance autour du centre

1 radar ressortent dans le rayon immédiat de 5 km autour de Rambouillet. La lecture est donc directe dès les premiers kilomètres autour du centre.

Le plus proche se situe à 2,7 km du centre et le plus éloigné à 2,7 km.

Le profil ressort surtout sur des vitesses urbaines ou périurbaines. La limitation dominante tourne autour de 50 km/h, dans une plage de 50 à 50 km/h, ce qui renvoie plutôt à des boulevards, traversées et approches d’agglomération.

Lecture locale

Comment préparer un trajet autour de la ville

Pour se repérer vite autour de Rambouillet, le plus utile est de commencer par le radar le plus proche, puis de regarder si les autres points se concentrent sur une même branche de circulation ou sur plusieurs côtés de la ville.

Quand la limitation dominante reste basse, l’attention doit surtout se porter sur les entrées de ville, les traversées et les segments déjà apaisés.

Pour prolonger la lecture sans se disperser, les repères voisins les plus cohérents autour de Rambouillet sont Maurepas (78), Élancourt (78) et Trappes (78).

Lecture visuelle

Les radars fixes que l’on croise le plus souvent

Reconnaître les silhouettes les plus répandues aide à lire plus vite la carte, surtout autour des rocades, pénétrantes et grands axes d’entrée de ville.

3267 points suivisOuvrir le guide radar
Radar fixe classique

651 équipements dans la base

Radar fixe classique

Cabine automatique classique

La cabine historique du contrôle automatisé. C’est le modèle fixe le plus facile à reconnaître sur les axes rapides et les entrées de ville.

Radar tourelle

1416 équipements dans la base

Radar tourelle

Nouvelle génération polyvalente

Le modèle fixe le plus répandu aujourd’hui. Il peut surveiller plusieurs sens et plusieurs usages sans flash visible.

Radar discriminant

517 équipements dans la base

Radar discriminant

Radar multi-voies et multi-gabarits

Conçu pour distinguer les véhicules, notamment les poids lourds, et mieux attribuer l’infraction quand plusieurs véhicules partagent la scène.

Radar tronçon

70 équipements dans la base

Radar tronçon

Contrôle de section

Il calcule la vitesse moyenne entre deux points de contrôle et pousse à garder un rythme stable sur toute une portion de route.

Simulateur de contrôle

Estimer la vitesse retenue et l’ordre de grandeur de la sanction.

L’outil applique la marge technique puis projette un résultat informatif à partir du barème courant. Il sert à lire vite une situation, pas à remplacer un avis officiel.

Flash probable

Excès retenu inférieur à 5 km/h. Estimation alignée sur le barème Service Public pour une limite supérieure à 50 km/h.

Marge

5,0 km/h

Vitesse retenue

91 km/h

Amende estimée

68 €

Points

0 point

Lever le pied, puis garder la voiture saine.

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Estimation informative. Seul l’avis officiel reçu après constatation de l’infraction fait foi.

Questions utiles autour de Rambouillet

Où regarder d’abord autour de Rambouillet ?

Le plus simple est de commencer par le point le plus proche du centre. À Rambouillet, le premier radar visible se situe à 2,7 km et donne immédiatement la bonne échelle de lecture pour le reste de la carte.

Quel type d’axes ressort le plus ici ?

Le profil visible renvoie surtout à des boulevards, traversées, approches d’agglomération et sections déjà ralenties.

Pourquoi certains radars sont-ils un peu plus loin du centre ?

Parce que les contrôles se placent rarement au hasard. Ils suivent souvent les axes où le trafic reste soutenu, là où l’allure change vite entre centre, contournement et accès rapides.