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Carte locale · repères route

France · Provence-Alpes-Côte d'Azur · Var · Vidauban

Carte et radars autour de Vidauban

Autour de Vidauban, la lecture est nette dès le premier cercle: 1 radar remontent dans le rayon immédiat et le premier point apparaît à 1,4 km du centre.

Provence-Alpes-Côte d'AzurVar12 573 habitants83550

Premier cercle

1

radar à 5 km.

Lecture complète

3

points dans le rayon affiché.

Point le plus proche

1,4 km

depuis le centre-ville.

Rayon de lecture

5 km

pour lire les abords de Vidauban.

Carte interactive

Le secteur immédiat autour de Vidauban

Rayon 5 km

Chargement de la carte…

Balisage rapide

Comment se répartissent les points

Le plus proche

Radar tronçon

A8 · VIDAUBAN

1,4 km du centre de Vidauban · 130 km/h

Sens AIX EN PROVENCE vers NICE

Vitesse moyenne

Contrôle de section

1 point

La carte donne une vue d’ensemble. Les fiches plus bas servent à lire chaque point plus vite, avec la vitesse quand elle est connue et la date de mise en service lorsqu’elle apparaît dans les données disponibles.

Fiches radar

Les radars repérés autour de Vidauban

Chaque fiche reste volontairement simple: distance depuis le centre, type de cabine, génération, date connue et vitesse lorsqu’elle est indiquée.

En service
Le plus procheVitesse moyenneContrôle de section1,4 km
Radar tronçon
130

Fiche locale

Radar tronçon

A8 · VIDAUBAN

Ce point se trouve à 1,4 km du centre de Vidauban. Le sens relevé est aix en provence vers nice. La limitation enregistrée sur place est de 130 km/h.

Axe
A8

ouvrir la page axe A8

Emplacement

VIDAUBAN

lieu ou secteur indiqué

Sens

AIX EN PROVENCE vers NICE

direction de circulation relevée

Distance

1,4 km

depuis le centre de Vidauban

Génération

Contrôle de section

repère utile pour reconnaître la cabine

Mise en service

14 octobre 2013

Référence 20073

Axes liés

Les grands axes qui ressortent autour de Vidauban

Lecture locale

Ce que la ville raconte autour de Vidauban

Avec 12 573 habitants, Vidauban s’impose comme un bassin de vie déjà bien installé. Les flux quotidiens dépassent donc largement une simple traversée de centre-ville.

Quand on replace la ville dans son cadre, la commune s’étend sur 76,0 km², la densité tourne autour de 164 hab./km², le profil officiel la classe parmi les petites villes.

Vidauban s’inscrit dans l’unité urbaine de Vidauban et relève de CA Dracénie Provence Verdon Agglomération avec un niveau de services rangé parmi les centres intermédiaires d'équipements et de services. Autour de Vidauban, cela se traduit souvent par des flux mêlés entre centre, rocades, pénétrantes et trajets de liaison.

Lecture locale

Où se place la surveillance autour du centre

1 radar ressortent dans le rayon immédiat de 5 km autour de Vidauban. La lecture est donc directe dès les premiers kilomètres autour du centre.

Le plus proche se situe à 1,4 km du centre et le plus éloigné à 1,4 km.

Le profil penche vers des axes rapides. La limitation dominante ressort à 130 km/h, dans une plage de 130 à 130 km/h, ce qui évoque davantage une rocade, une voie rapide ou une approche soutenue.

Lecture locale

Comment préparer un trajet autour de la ville

Pour se repérer vite autour de Vidauban, le plus utile est de commencer par le radar le plus proche, puis de regarder si les autres points se concentrent sur une même branche de circulation ou sur plusieurs côtés de la ville.

Quand la limitation dominante grimpe, les écarts se jouent davantage sur les rocades, les sections rapides et les approches où la circulation reste fluide.

Pour prolonger la lecture sans se disperser, les repères voisins les plus cohérents autour de Vidauban sont Sainte-Maxime (83), Draguignan (83) et Roquebrune-sur-Argens (83).

Lecture visuelle

Les radars fixes que l’on croise le plus souvent

Reconnaître les silhouettes les plus répandues aide à lire plus vite la carte, surtout autour des rocades, pénétrantes et grands axes d’entrée de ville.

3267 points suivisOuvrir le guide radar
Radar fixe classique

651 équipements dans la base

Radar fixe classique

Cabine automatique classique

La cabine historique du contrôle automatisé. C’est le modèle fixe le plus facile à reconnaître sur les axes rapides et les entrées de ville.

Radar tourelle

1416 équipements dans la base

Radar tourelle

Nouvelle génération polyvalente

Le modèle fixe le plus répandu aujourd’hui. Il peut surveiller plusieurs sens et plusieurs usages sans flash visible.

Radar discriminant

517 équipements dans la base

Radar discriminant

Radar multi-voies et multi-gabarits

Conçu pour distinguer les véhicules, notamment les poids lourds, et mieux attribuer l’infraction quand plusieurs véhicules partagent la scène.

Radar tronçon

70 équipements dans la base

Radar tronçon

Contrôle de section

Il calcule la vitesse moyenne entre deux points de contrôle et pousse à garder un rythme stable sur toute une portion de route.

Simulateur de contrôle

Estimer la vitesse retenue et l’ordre de grandeur de la sanction.

L’outil applique la marge technique puis projette un résultat informatif à partir du barème courant. Il sert à lire vite une situation, pas à remplacer un avis officiel.

Flash probable

Excès retenu inférieur à 5 km/h. Estimation alignée sur le barème Service Public pour une limite supérieure à 50 km/h.

Marge

5,0 km/h

Vitesse retenue

91 km/h

Amende estimée

68 €

Points

0 point

Lever le pied, puis garder la voiture saine.

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Estimation informative. Seul l’avis officiel reçu après constatation de l’infraction fait foi.

Questions utiles autour de Vidauban

Où regarder d’abord autour de Vidauban ?

Le plus simple est de commencer par le point le plus proche du centre. À Vidauban, le premier radar visible se situe à 1,4 km et donne immédiatement la bonne échelle de lecture pour le reste de la carte.

Quel type d’axes ressort le plus ici ?

Le profil penche davantage vers des rocades, voies rapides ou longues approches où la vitesse reste plus élevée.

Pourquoi certains radars sont-ils un peu plus loin du centre ?

Parce que les contrôles se placent rarement au hasard. Ils suivent souvent les axes où le trafic reste soutenu, là où l’allure change vite entre centre, contournement et accès rapides.